MENADEFENSE All about defense from Marrakech to Bengladesh
L’Algérie serait fortement intéressée par des hélicoptères de transports de troupes. Les Forces Aériennes Algériennes ont d’abord longuement lorgnés sur le pendant américain, le Chinhook, pour se tourner finalement vers l’appareil à voilure tournante le plus démesuré qui soit, le Mi26.Annoncé par le magazine Russe spécialisé dans la défense, VPK, il semblerait qu’Alger serait intéressée par l’acquisition d’un batch de dix MI26T2, la version modernisée du super transporteur avec avionique moderne et cockpit full glass. Cette annonce a pris une tournure plus concrète aujourd’hui avec la publication par la très officielle agence Itar-Tass, d’un communiqué de presse du constructeur d’hélicoptères Rosvetol, qui déclare qu’un appareil de type Mi26T2 sera envoyé en Algérie du 5 au 15 juillet prochain pour démonstration.
L’avion le transportant décollera de Rostov sur Don début juillet pour effectuer la livraison.
Il est plausible de croire que les tests se feront au niveau du polygone de tests de Hassi Bahbah, qui a vu passer bon nombre d’appareils russes et occidentaux.
Le Mi26T2 est officiellement l’hélicoptère le plus grand jamais construit. Sa soute a quasiment la capacité de celle du C130 ou du Transall et permet au choix de transporter 90 hommes équipés ou plus de 20 tonnes d’équipements militaires. La version proposée à l’Algérie comprend la suite électronique BREO-26 qui accorde à l’appareil la capacité de voler en tous temps et dans toutes conditions météo.
L’acquisition des Mi26 par l’Algérie répond à une logique de rationalisation de l’emploi de la force et de la projection de troupes. L’Algérie, depuis les années 90, relève le défi de la couverture maximale du territoire national, sans l’augmentation du nombre d’hommes. Cette logique permet aussi au pays d’acquérir des capacités de projection de grande envergure pour des missions ponctuelles dans une région couvrant la moitié Nord de l’Afrique, une partie du Moyen-orient et du bassin Occidental de la méditerranée.
Ce n’est pas la première fois que l’Algérie opère ce genre d’hélicoptères. pendant les années 70 et 80, l’Algérie a utilisé les Mi6 Hook, pour ravitailler les bases de vie de Sonatrach dans le grand Sud et aider à la pose de pipe-lines et au bornage des frontières, qui avait été entamé bien avant par les Mi4.
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Quelqu’un peut-il nous faire la comparaison avec le chinook ?
bon tous deux sont des heavy lifters le chinhook lift deux fois et demi moins que le Halo. par contre il est plus rapide et peux etre armé, le chinook peux se poser sur l’eau.
personnellement j’aurais aimé deux escadrons de chinook et deux de mi26. ils sont pas vraiment comparable et super complementaires
Chinook General Characteristics:
Propulsion: 2 Honeywell 55-GA-714A engines, 4,733 shp (3,529 kW) each
Speed: 170 kt (315 km/h)
Service Ceiling: 20,000 feet
Useful Load: 24,000 lbs. (10,886 kg)
Mission Radius: 200 nm (370.4 km)
Max Gross Weight: 50,000 lbs. (22,668 kg)
Fuel: 1,034 gal. (3,914 L)
Length: Fuselage – 52.0 ft. (15.9 m) Incl. Rotors – 99.0 ft. (30.18 m)
Width: 12.42 ft (3.78 m)
Rotor Diameter: 60 ft. (18.29 m)
Height: 18.92 ft. (5.77 m)
Mi-26 T2 General characteristics:
The Mi-26T2 is an improved version of the Mi-26T equipped with BREO-26 airborne electronic system allowing it to fly at any time of day and night under good and bad weather conditions.
The helicopter features a glass cockpit and can be operated by a crew of two, instead of 6 as in the Mi-26.
Propulsion: 2 × Lotarev D-136 turboshafts, 8,500 kW (11,399 shp) each
Maximum speed: 295 km/h (159 kt, 183 mph)
Cruise speed: 255 km/h (137 kt, 158 mph)
Range: 1,920 km (1,036 nmi, 1,190 mi) (with auxiliary tanks)
Service ceiling: 4,600 m (15,100 ft)
Max takeoff weight: 56,000 kg (123,450 lb)
Empty weight: 28,200 kg (62,170 lb)
Loaded weight: 49,600 kg (109,350 lb)
Length: 40.025 m (131 ft 3¾ in) (rotors turning)
Rotor diameter: 32.00 m (105 ft 0 in)
Height: 8.145 m (26 ft 8¾ in)
Disc area: 804.25 m2 (8,656.8 ft²)
Merçi les gars pour les infos sur les deux engins ,le Chinook et le Halo .
En Afghanistan, les gros hélicoptères de transport de troupes sont indispensables. Ils seraient utilisés à plus de 70% de ce qui était initialement prévu.
Problèmes:
– surpoids (obésité) des soldats US,
– poids des équipements militaires modernes.
Espérons que nos troupes de contre-insurrction auront à leur disposition de tels engins afin de favoriser leur déplacement rapide.
Ce genre de machine est plus adapté au transport de matériel lourd et encombrant que des helicos plus conventionnels ne peuvent pas emmener au plus près du théâtre d’opération là où des avions ne peuvent pas aller. Pour le transport de troupes par contre aucun avantage. Au contraire, risque accru : 90 soldats le manpad ça fait mal !