Zhuhai 2024 : Avancées Technologiques, Partenariats Stratégiques et Nouveautés en Aviation et Défense

Le Salon aéronautique de Zhuhai, officiellement connu sous le nom de China International Aviation and Aerospace Exhibition, s’est tenu du 12 au 17 novembre 2024 à Zhuhai, dans la province du Guangdong. Cette 15e édition a mis en lumière les avancées significatives de la Chine dans les domaines de l’aviation militaire et civile, tout en servant de plateforme pour des collaborations internationales et des annonces commerciales majeures.

Présentation des chasseurs furtifs J-35A et J-20

Parmi les moments forts du salon, la présentation publique du chasseur furtif J-35A a attiré une attention particulière. Développé par la Shenyang Aircraft Corporation, le J-35A est conçu pour rivaliser avec des appareils tels que le F-35 américain sur le marché de l’export. Bien que les détails techniques restent en grande partie confidentiels, son design suggère une capacité avancée de furtivité et une polyvalence opérationnelle accrue. Cette introduction marque une étape importante dans les ambitions de la Chine en matière de supériorité aérienne.

Le chasseur furtif J-20, déjà en service, a également été mis en avant lors de démonstrations aériennes impressionnantes. Ces présentations ont souligné les capacités de manœuvre et la technologie de pointe de l’appareil, consolidant sa position en tant que pilier de la force aérienne chinoise.

On a pu aussi voir la version modernisée du pod de désignation Yings, le Yings II, qui équipe les J-10CE

En matière de défense aérienne les entreprises chinoises ont dévoilé plusieur équipements inédits, comme les lasers LW-30 et LW-60 et les systèmes de missiles HQ-9C, HQ-9B, HQ-19, HQ-11, HQ-16, HQ-17AE LY-70, FB-10A et HQ-22. De l’ensemble de ces systèmes c’est le HQ-19 qui a dénoté à cause de ses capacités d’interception de missiles balistiques. Un système mobile à microondes pour la destruction des drones a aussi été dévoilé.

Les drones ont aussi été les stars de cette exposition avec beaucoup de nouveautés présentées dans des concepts assez inédits comme celui du transport de frêt avec le “Smart Logistics” de Norinco, qui est un drone de transport lourd (2 tonnes) pouvant parcourir jusqu’à 1800 Km ou le W5000 de Bailu Line qui a une capacité de transport de 5 tonnes.

En ce qui concerne les drones de combat, on est là aussi dans la démesure avec le Ninths Sky d’AVIC. L’appareil peut transporter 6 tonnes de bombes et de missiles avec 8 points d’ancrage sous sa voilure.

Dans une configuration plus légère, on a pu voir un concurrent direct du Bayraktar, qui est le Sky Saker qui a la capacité de prendre 8 missiles et roquettes.  Plus connu à l’export, Avic a présenté le WingLoong-X, disposant lui aussi de 8 points d’emport et pouvant larguer des missiles et des bombes guidées.

Participation internationale et collaborations

Le salon a également été marqué par la participation notable de délégations internationales. La présence du secrétaire du Conseil de sécurité russe, Sergueï Choïgou, a souligné les liens étroits entre la Chine et la Russie dans le domaine de la défense. La participation d’une délégation saoudienne, avec un pavillon dédié pour la première fois, reflète l’influence croissante de la Chine sur la scène mondiale et son ouverture à des partenariats diversifiés.

La Russie a marqué sa présence au salon en présentant pour la première fois à l’étranger son chasseur furtif de cinquième génération, le Su-57. Deux prototypes ont été exposés, l’un effectuant des démonstrations en vol et l’autre présenté statiquement. Cette participation visait à promouvoir le Su-57 sur le marché international et à renforcer les liens avec des partenaires potentiels.

Lors du salon, un contrat significatif a été signé entre la Russie et client étranger pour la fourniture de plusieurs unités du Su-57. Cet accord marque une étape importante dans les efforts de la Russie pour exporter son chasseur de cinquième génération et témoigne de la confiance croissante des clients internationaux dans les capacités de l’appareil. Le fait même que le nom du pays ne soit pas annoncé est un indice sur sa nature, surtout lorsqu’on sait qu’un grand pays d’Afrique du Nord a été le premier candidat à l’acquisition de l’avion de cinquième génération russe et que ce pays refuse systèmatiquement qu’il soit cité et ses contrats dévoilés.

En plus du chasseur furtif, Rosoboronexport a présenté sa gamme de munitions aéroportées de pointe. Parmi les nouveautés figurent un missile furtif multifonctionnel de nouvelle génération Kh-69 et un missile antiradar Kh-59UShKE présentés pour la première fois à l’étranger, le missile guidé « GROM-E1 », des bombes aériennes : la bombe intelligente K08BE et la bombe planante guidée UPAB-1500B-E.

Autre élèment lié au Su 57, le moteur 117S a été dévoilé pour la première fois à l’étranger.

Présent sur le stand de ROE, l’hélicoptère de combat, de reconnaissance et de frappe Ka-52E a connu beaucoup de succès surtout dans sa version avec  missile tactique antinavire Kh-35UE, ainsi qu’un missile guidé modulaire aérien Kh-38MLE (ex LMUR ou Izdilye 305) destiné à détruire les installations d’infrastructure, les cibles terrestres durcies et les cibles à la surface de l’eau dans la zone côtière exposée hors de Russie pour la première fois.

En dehors de l’aviation la holding russe a aussi présenté le système de défense aérienne S-350E AD « Vityaz » et le complexe Buk Viking. Pour ce qui est des équipements terrestres on a pu voir des présentations de véhicules de combat aéroporté BMD-4M et d’un canon antichar automoteur modernisé de 125 mm 2S25.

Annonces commerciales majeures

Sur le plan commercial, le constructeur aéronautique chinois COMAC a annoncé qu’Air China serait le client de lancement de son avion gros-porteur C929. Bien que le nombre d’appareils commandés et les dates de livraison n’aient pas été divulgués, cette annonce représente une avancée significative pour COMAC dans le secteur des avions long-courriers.

De plus, COMAC a rebrandé son avion régional ARJ21 en C909, visant une uniformité de marque. Hainan Airlines a passé une commande ferme de 60 C919 et 40 C909, tandis que Colorful Guizhou Airlines a signé un accord pour 30 C909, dont 20 fermes. Ces commandes renforcent la position de COMAC sur le marché intérieur et illustrent la confiance croissante des compagnies aériennes chinoises dans les produits nationaux.

Innovations technologiques et projets spatiaux

L’Aviation Industry Corporation of China (AVIC) a dévoilé un modèle de son premier avion spatial commercial non habité, le Haoloong-1, destiné à approvisionner la station spatiale chinoise. Ce développement vise à réduire les coûts du transport de fret vers l’espace et marque une étape importante dans les ambitions spatiales de la Chine.

Participation des constructeurs étrangers

Airbus a annoncé que la certification chinoise de son A330neo progressait bien, avec une première livraison prévue en 2025. Le constructeur européen a réaffirmé son engagement envers le marché chinois, malgré la concurrence accrue des avions nationaux.

Embraer, le constructeur brésilien, a exprimé son intérêt pour renforcer sa chaîne d’approvisionnement en collaborant avec des fournisseurs chinois. Cette initiative s’inscrit dans une stratégie visant à renforcer les liens entre le Brésil et la Chine, notamment à l’approche du sommet du G20 au Brésil.

Le Salon aéronautique de Zhuhai 2024 a illustré les progrès significatifs de la Chine dans le domaine de l’aviation et de l’aérospatiale, tout en mettant en lumière sa volonté de collaborer sur la scène internationale. Les annonces de nouveaux appareils, les démonstrations technologiques et les accords commerciaux signés témoignent de l’ambition de la Chine de devenir un acteur majeur dans l’industrie aéronautique mondiale.

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