مصنع للمروحيات الجنوب إفريقية في الجزائر؟

 الإعلان الذي قام به الوزير الأول عبد المالك سلال خلال زيارته إلى ولاية تيزي وزو قبل بضعة أسابيع من الآن حول المصنع المنتظر لتركيب المروحيات لا يكون أوروبيا، فقد كانت لنا الفرصة لتأكيد ذلك في معرض Eurosatory مع المعنيين بالأمر، في المقابل، المصنع قد يكون جنوب إفريقي. وحسب المعلومات المستقاة من هناك، العقد يشتمل على وحدة صغيرة للتجميع ثم للصيانة المتقدمة لعدد 24 إلى 48 مروحية هجومية NAH (مروحية هجومية حديثة) والتي تم تصميمها لكن لم تصنع أبدا من طرف شركة Denel. المشروع بالصيغة – المفتاح في اليد – تم التسويق له منذ سنة 2009 إلى غاية 2012 من طرف الشركة الجنوب إفريقية الرائدة في ميدان دمج الأسلحة و المعدات ATE قبل إختفاءها تماما و استكمال شركة Paramount لجميع نشاطاتها فيما بعد. في ذلك الوقت كانت ليبيا متبنية للمشروع، والجزائر بعدها بعثت بإشارات إيجابية حول المروحية لكن مع حل شركة ATE وإختفاءها نهائيا أدى بالمشروع للتبخر في آخر المطاف. لكن يبدو أنه و منذ ذلك الحين قامت الهيئة المسؤولة عن توريد الأسلحة الجنوب إفريقية بربط الإتصال مع شركة Denel للسماح لمروحية NAH بالخروج إلى السوق. وكان عبد المالك سلال خلال زيارته إلى بريتوريا في شهر فيفري الماضي قد أعلن بالقول أن : الجزء سيكون لها مضتها الخاص بها لتركيب المروحيات وستكون جنوب إفريقية. تعتبر مروحية NAH أو المروحية الهجومية الحديثة تطورا طبيعيا لمروحية Rooivalk وليست عملية ترقيع فقط للمروحية الهجومية العاملة في صفوف القوات الجوية الجنوب إفريقية. وفي الحقيقة فإن التصميم قد استفاد من العودة لخبرة شركة ATE في ما يخص قمرات القيادة، الأفيونيك، نظام الأسلحة والهندسة التي طبقت على مروحيات Mi24 MkIII الجزائرية، بالإضافة إلى إمكانية إطلاق صواريخ مضادة للدبابات من طراز موكوبا Mpkoâ. في المقابل حافظ التصميم على محركات و أجزاء المؤخرة و الذيل الموجودة على مروحية Rooivalk. هذه الأخيرة تم اقتراحها حينها على الجزائر أيام قائد الأركان السابق محمد العماري الذي كان المخطط الرئيسي للتقارب العسكري بين الجزائر و بريتوريا، ولكن المروحية أعتبرت باهضة الثمن حينها. لذلك من السهل التخمين بأن خيار نقل الإنتاج وتوطينه هو الذي شجع على المضي قدما في هذا الموضوع. مرة أخرى نود التنويه بأن هذه المعلومة لم يتم تأكيدها رسميا حتى الآن.

Comments

comments